Indra logra el sistema de gestión de peajes del North East Link en Australia

Indra ha sido seleccionada para suministrar el sistema de gestión central de peajes del North East Link, una de las grandes infraestructuras viarias en desarrollo en Australia. La adjudicación, anunciada el 2 de octubre, sitúa a la tecnológica española en el proyecto de capacidad de cobro de la North East Link State Tolling Corporation, en el estado de Victoria.

El encargo comprende la solución Back Office System, conocida como BOS, que dará soporte a las operaciones de recaudación y a la gestión de los procesos comerciales, operativos y de atención al cliente. No se ha divulgado el importe económico del contrato ni su duración, por lo que no es posible cuantificar su aportación a los ingresos o al beneficio del grupo.

Una plataforma para gestionar el cobro y la atención al usuario

El alcance de Indra se concentra en la tecnología que sustenta el funcionamiento del ecosistema de peajes. El sistema permitirá gestionar tanto el cobro como las relaciones con los usuarios y los procesos necesarios para la operación. Su implantación forma parte de un programa que integra tecnologías de carretera, sistemas de gestión central y servicios de tecnologías de la información.

La plataforma de peaje de la entidad gestora se plantea con un diseño flexible y escalable, capaz de responder a las necesidades del North East Link y de facilitar su adaptación a futuras carreteras de pago. Esa capacidad de ampliación no supone que Indra tenga adjudicados otros contratos: el encargo anunciado corresponde al sistema BOS de este proyecto.

Dos túneles de 6,5 kilómetros y apertura prevista en 2028

El North East Link completará la conexión que falta en la red de autopistas de circunvalación de Melbourne entre la M80 Ring Road y la Eastern Freeway, identificada como M3. La infraestructura contempla dos túneles de 6,5 kilómetros, con tres carriles por sentido, y tiene su apertura prevista para 2028. Esa fecha corresponde al calendario del proyecto viario, no a la entrada en servicio ya realizada del sistema de Indra.

El proyecto incorpora sistemas inteligentes de transporte y medidas específicas de ciberseguridad para la tecnología operacional. También incluye un corredor exclusivo de autobuses y más de 34 kilómetros de itinerarios peatonales y ciclistas nuevos o mejorados, dentro de una actuación que combina movilidad de pasajeros y transporte de mercancías.

Entre los objetivos previstos figuran retirar hasta 15.000 camiones diarios de las carreteras locales y reducir hasta 35 minutos los desplazamientos entre el norte y el este de Melbourne. Son estimaciones de los beneficios del conjunto de la infraestructura, no mejoras ya registradas ni resultados atribuibles de forma exclusiva al sistema de gestión de peajes.

Alcance tecnológico e información financiera pendiente

La adjudicación añade un proyecto australiano al negocio de movilidad inteligente de Indra y pone el foco en sistemas necesarios para la recaudación y la gestión operativa de infraestructuras. El contrato anunciado es tecnológico: no equivale a la construcción de los túneles ni a la explotación concesional de la autopista por parte de la compañía española.

La dimensión financiera de la operación queda pendiente de información adicional sobre su valor, duración y condiciones de ejecución. Sin esos datos, la noticia permite identificar el cliente, el alcance funcional y el proyecto de destino, pero no calcular márgenes, volumen de ingresos o calendario de cobros. El hito confirmado es la selección de Indra como suministrador del sistema de gestión central de peajes, mientras la apertura de la infraestructura continúa siendo una previsión para 2028.